Transportes Sob Pressão: Ambição Institucional Confronta Limites Operacionais do Sistema

Um Sector Que Avança No Papel, Mas Continua a Carregar Fragilidades Estruturais

Na recente comunicação à Assembleia da República, durante a sessão de interpelação dos deputados ao Governo, o Executivo apresentou uma visão de modernização e estabilidade para o sector dos Transportes e Logística. A mensagem oficial é de progresso, organização e melhoria contínua. No entanto, ao analisar os factos operacionais, torna-se claro que o sector continua a enfrentar vulnerabilidades estruturais que não se resolvem apenas com metas políticas e anúncios de reforma.

A narrativa governamental ganha consistência no plano estratégico, mas a realidade mostra um sector a operar com limitações profundas — desde a aviação comercial até às infraestruturas, incluindo os portos, sendo Beira uma realidade que requer rápida atenção e intervenção, sobretudo quando o país almeja ser um hub logístico regional e ou continental

LAM: O Dossier Sempre Aberto e Que Continua a Travar o Sector

A intervenção governamental voltou a colocar a LAM no centro do debate.
Apesar do tom de confiança apresentado, a companhia aérea nacional continua a ser um dos maiores desafios do sector. O Governo destacou medidas de racionalização, cortes de pessoal, introdução de novas aeronaves e reforço accionista por parte de empresas públicas estratégicas. Contudo, a empresa mantém uma situação estruturalmente frágil: opera com uma frota limitada, dependente de leasing, enfrenta vulnerabilidades de manutenção e continua longe de garantir regularidade operacional aceitável.

A incapacidade de assegurar autonomia financeira e estabilidade operacional continua a ter impactos significativos não apenas sobre o transporte aéreo, mas também sobre a conectividade territorial, o turismo e a competitividade económica do país.

CFM e Logística: Resultados Existentes, Mas a Estrutura Continua Sob Pressão

O Executivo apresentou números positivos no sistema ferroviário e nos portos, evidenciando ganhos de eficiência ao longo dos corredores de Maputo, Beira e Nacala. Os CFM registam progressos visíveis, mas o sector logístico nacional opera no limite das capacidades existentes.

Os constrangimentos em terminais e a necessidade de modernização tecnológica mostram que o país precisa de uma escala de investimento que ainda não está assegurada.
O crescimento da procura regional e a dinâmica do comércio internacional exigem uma resposta estrutural mais rápida, abrangente e integrada.

Aviação Civil: Estabilidade Institucional Não Substitui Reforma Estrutural

A comunicação governamental refere avanços no controlo e segurança do transporte aéreo civil, mas o sector continua marcado por disparidades significativas entre infra-estruturas, insuficiência de investimentos e um sistema de navegação aérea que carece de modernização plena.

Os aeroportos regionais operam com limitações, há assimetrias tecnológicas importantes e a dependência de operadores externos tornou-se mais visível à medida que se acentuam as fragilidades da transportadora nacional.
O esforço institucional é real, mas não substitui a necessidade de reformas profundas.

Metas Em Alta, Capacidade De Execução Em Baixa Rotação

Durante a sessão de interpelação parlamentar, tornou-se evidente o descompasso entre as metas políticas apresentadas e a capacidade efectiva de execução no terreno.
O Governo aponta para um sector modernizado, eficiente e sustentável.
Mas continua a deparar-se com:

• limitações financeiras persistentes;
• insuficiência de investimento infra-estrutural;
• dependência de empresas públicas com dificuldades próprias;
• burocracia complexa;
• baixa adopção tecnológica;
• e carências operacionais que afectam todo o sistema logístico.

O contraste entre visão e capacidade operacional evidencia a necessidade de repensar o modelo de desenvolvimento do sector.

Entre a Projecção e a Realidade: O Sistema Ainda Falha Onde Mais Importa

A comunicação governamental revela um sector que conhece bem os diagnósticos e sabe o caminho a seguir. O problema não é de visão — é de execução.
O País precisa de infra-estruturas com escala, de modernização ferroviária profunda, de maior competitividade portuária e de uma aviação civil autónoma e tecnicamente sólida.

Sem uma reforma de fundo na estrutura operacional, financeira e institucional dos transportes e logística, as ambições apresentadas continuarão dependentes de capacidades que o sistema ainda não tem.