Petróleo Supera US$ 106 Com Nova Estratégia do Irão Para Restringir Tráfego no Estreito de Ormuz

Os preços internacionais do petróleo voltaram a subir nesta quarta-feira, 14 de Outubro, impulsionados pela intensificação dos ataques contra embarcações comerciais no Estreito de Ormuz e por novas informações sobre a estratégia militar iraniana para condicionar a circulação marítima numa das principais rotas energéticas mundiais.

Segundo a Reuters, os contratos futuros do Brent, referência para o mercado internacional, valorizavam 0,6%, para US$ 106,32 por barril, às 03h45 GMT, enquanto o West Texas Intermediate (WTI), referência norte-americana, avançava 0,7%, para US$ 94,80. Ambos os contratos chegaram a registar ganhos superiores a US$ 1 por barril durante as primeiras negociações, antes de moderarem a subida.

A valorização ocorreu depois de um navio porta-contentores e um petroleiro terem sido atingidos por projécteis de origem não identificada no Estreito de Ormuz, segundo informações divulgadas pela agência britânica de segurança marítima United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO).

O agravamento da situação coincide com declarações de responsáveis iranianos à Reuters, confirmando a utilização de novas tácticas ofensivas contra embarcações que Teerão considera estarem a violar as restrições impostas à navegação na região.

Estreito de Ormuz Transforma-se Num Instrumento de Pressão Económica e Política

A intensificação dos ataques reflecte uma estratégia iraniana que combina operações militares, controlo de corredores marítimos e influência sobre a formação dos preços internacionais da energia.

Dois altos responsáveis iranianos revelaram à Reuters que Teerão começou a alterar os seus métodos ofensivos há aproximadamente dez dias, aumentando a frequência das operações contra navios que atravessam a região sem observar as condições impostas pelas autoridades iranianas.

A estratégia visa manter elevados os preços internacionais do petróleo e aumentar os custos económicos associados ao conflito para os Estados Unidos, num período politicamente sensível que antecede as eleições intercalares norte-americanas de Novembro.

Desde os ataques norte-americanos e israelitas contra o Irão, iniciados em 28 de Fevereiro, o Estreito de Ormuz tornou-se um dos principais instrumentos de pressão estratégica de Teerão sobre Washington.

Antes do conflito, a passagem marítima concentrava aproximadamente um quinto do comércio mundial de petróleo e gás natural liquefeito (LNG), constituindo uma ligação fundamental entre os produtores do Golfo Pérsico e os principais mercados consumidores da Ásia, Europa e outras regiões.

A capacidade iraniana de condicionar o tráfego confere ao país influência sobre uma variável determinante da economia internacional: o custo da energia.

A redução da segurança marítima afecta directamente os prémios de seguros, os custos de fretamento, os prazos de entrega e as decisões de abastecimento de refinarias e importadores.

Tráfego Petrolífero Recua e Custo dos Navios Atinge Valores Excepcionais

Os efeitos da escalada militar já são observáveis nos fluxos físicos de petróleo.

De acordo com dados citados pelo Financial Times, as exportações de crude através do Estreito de Ormuz diminuíram para cerca de 2,9 milhões de barris por dia em 11 de Outubro, depois de terem alcançado um máximo de aproximadamente 15,5 milhões de barris diários durante Setembro.

A publicação refere igualmente que 24 embarcações foram atacadas nas duas semanas anteriores a 11 de Outubro, numa das fases de maior intensidade das operações contra o transporte marítimo desde o início do conflito.

O encarecimento do transporte acompanha esta redução da capacidade operacional.

Em 9 de Outubro, as receitas diárias de fretamento de grandes petroleiros chegaram a atingir US$ 805 mil, segundo o Financial Times, reflectindo a combinação de risco geopolítico, restrições de circulação e maior procura de embarcações disponíveis para rotas alternativas. 

O mercado petrolífero enfrenta, assim, duas fontes simultâneas de encarecimento: a valorização da matéria-prima e o aumento dos custos necessários para a transportar até aos centros de consumo.

Esta combinação contribui para elevar os preços finais dos produtos refinados, particularmente gasóleo, gasolina e combustível de aviação, com efeitos sobre as cadeias logísticas e industriais.

Ataques na Arábia Saudita Acrescentam Riscos à Oferta

A instabilidade estende-se também à Arábia Saudita, um dos maiores exportadores mundiais de petróleo.

O Ministério da Energia saudita informou que um edifício administrativo da Saudi Aramco, na cidade de Dhahran, foi atingido por um ataque dos rebeldes Houthis, aliados do Irão, provocando um incêndio de dimensão limitada.

Durante a última semana, o grupo intensificou os ataques com mísseis balísticos e drones contra alvos sauditas, incluindo instalações aeroportuárias.

A ameaça às infra-estruturas energéticas sauditas introduz um factor adicional de incerteza na disponibilidade de petróleo para exportação, especialmente num contexto em que as rotas marítimas tradicionais apresentam limitações operacionais.

Em Setembro, a Arábia Saudita aumentou a produção petrolífera, contribuindo para uma expansão significativa da oferta da OPEP+, segundo informações divulgadas pela organização.

Contudo, a ampliação da produção não garante, por si só, maior disponibilidade efectiva de petróleo nos mercados consumidores. A capacidade de transportar os volumes produzidos tornou-se igualmente determinante para o equilíbrio internacional.

Brent Acima de US$ 100 Mantém Elevado o Prémio de Risco Geopolítico

A trajectória recente das cotações demonstra a elevada sensibilidade do mercado aos acontecimentos militares no Médio Oriente.

Segundo a Administração de Informação Energética dos Estados Unidos (EIA), o Brent registou um preço médio de US$ 114 por barril em Setembro, um aumento de US$ 23 relativamente a Agosto.

Durante esse mês, o preço chegou a atingir US$ 131 por barril, em 15 de Setembro, depois de ataques contra infra-estruturas de transporte sauditas terem provocado perturbações no abastecimento internacional.

A subida para os actuais níveis superiores a US$ 106 reflecte a manutenção de um prémio de risco associado à possibilidade de novas interrupções das exportações petrolíferas.

Entre os factores susceptíveis de limitar valorizações mais acentuadas encontram-se o aumento da produção de alguns membros da OPEP+ e a expectativa de maiores exportações russas de gasóleo.

Hiroyuki Kikukawa, estratega-chefe da Nissan Securities Investment, considera que o aumento das exportações russas poderá aliviar parcialmente as restrições de oferta. O analista projecta uma negociação do WTI entre US$ 90 e US$ 100 por barril.

A evolução dos preços continua, contudo, condicionada pela intensidade dos ataques, pela segurança das operações marítimas e pela capacidade dos principais produtores de manter os fluxos de exportação. 

Moçambique Enfrenta Maior Exposição à Factura Energética e à Inflação Importada

A persistência do petróleo acima de US$ 100 por barril coloca dificuldades adicionais às economias estruturalmente dependentes da importação de combustíveis.

Moçambique encontra-se neste grupo, com uma exposição que resulta da dependência de produtos petrolíferos importados, da estrutura de custos do transporte e da influência das condições cambiais sobre os pagamentos internacionais.

No relatório de consultas ao abrigo do Artigo IV, publicado em Janeiro de 2026, o Fundo Monetário Internacional assinala que as importações de combustíveis representam aproximadamente 14% do total das importações nacionais.

O FMI identifica a volatilidade dos preços internacionais dos combustíveis como um dos principais factores de vulnerabilidade das contas externas, estimando, num exercício de sensibilidade, que um choque nos preços energéticos poderá agravar o défice da conta corrente em até 2,8% do PIB, nas condições consideradas pelo exercício.

A transmissão dos preços internacionais para a economia moçambicana ocorre através de vários canais.

O primeiro é o aumento da factura em moeda externa necessária para assegurar o abastecimento do mercado nacional. O segundo corresponde ao encarecimento dos custos logísticos e operacionais, com reflexos na agricultura, transportes, indústria, comércio e distribuição alimentar.

O terceiro canal manifesta-se na inflação importada, uma vez que os combustíveis constituem um elemento transversal à formação dos preços de numerosos bens e serviços.

O Ministério dos Recursos Minerais e Energia já havia alertado, em Abril, para o efeito combinado da subida das cotações internacionais e dos custos de transporte marítimo.

Segundo os dados então apresentados pelo Ministério, o custo de transporte de combustíveis passou de aproximadamente US$ 5 por barril, em Janeiro, para US$ 13,78 após o início da crise no Médio Oriente.

No mercado doméstico, os preços actualmente publicados pela Autoridade Reguladora de Energia, em vigor desde 7 de Maio, situam-se em 93,69 meticais por litro de gasolina e 116,25 meticais por litro de gasóleo.

A manutenção de preços internacionais elevados poderá aumentar as necessidades financeiras associadas às importações e introduzir novas dificuldades na gestão do abastecimento, mesmo sem uma transmissão imediata e integral aos preços de venda ao consumidor. 

Perspectivas do Mercado Permanecem Condicionadas Pela Evolução Militar

A trajectória do mercado petrolífero nas próximas semanas estará estreitamente ligada à evolução das operações militares no Estreito de Ormuz, à segurança das infra-estruturas energéticas sauditas e à capacidade dos produtores de compensarem eventuais interrupções de fornecimento.

A manutenção do Brent acima de US$ 100 por barril constitui um factor de risco para a actividade económica mundial, sobretudo em economias importadoras de energia, com reduzida margem cambial e elevada dependência dos transportes rodoviários.

Uma nova escalada dos ataques poderá ampliar os custos de transporte marítimo, prolongar os prazos de abastecimento e elevar os preços dos produtos refinados, mesmo que os países produtores disponham de capacidade adicional de extracção.

Por outro lado, a recuperação da segurança das principais rotas marítimas, acompanhada por uma maior disponibilidade de petróleo e derivados, poderá reduzir parte do prémio de risco incorporado nas actuais cotações.

Para a economia moçambicana, a continuidade da instabilidade internacional representa um risco acrescido para a balança de pagamentos, a disponibilidade de divisas, os custos de produção e as perspectivas de inflação, num período em que a recuperação da actividade económica permanece condicionada por restrições financeiras e estruturais.

A segurança da navegação em Ormuz passou, deste modo, a influenciar directamente as condições de abastecimento e os custos energéticos enfrentados por economias geograficamente distantes do conflito, incluindo Moçambique.