Companhias aéreas anunciam grande recuperação após prejuízo provocado pela pandemia

• Lucros deverão atingir US$ 9,8 mil milhões de dólares, em 2023

Após o abalo provocado pela pandemia, o sector aéreo mundial está em franca recuperação, uma processo descrito mesmo como estando a ocorrer “de forma espetacular”, com um número de passageiros previstos para este ano quase igual ao registado em 2019 e o retorno dos lucros, embora as companhias adoptem um tom de prudência.

As companhias aéreas esperam transportar 4,35 mil milhões de passageiros no mundo este ano, número próximo do recorde de 4,54 milhões em 2019, antes da pandemia de covid-19, anunciou nesta segunda-feira, 5/06, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), reunida em Istambul, na Turquia, em Assembleia Geral.

A vigorosa retomada do tráfego aéreo, estimulada, entre outros factores, pela reabertura da China, significará o retorno aos resultados positivos para as companhias aéreas, que devem registar lucros de 9,8 mil milhões de dólares, ou seja, o dobro do que era projetado até agora pela IATA.

As empresas também reduziram pela metade a estimativa de perdas para 2022, a 3,6 mil milhões de dólares.

O faturação global das companhias aéreas deve alcançar 803 mil milhões de dólares, próximo dos US$ 838 mil milhões de 2019 segundo a IATA, que reviu e aumentou a previsão anterior, divulgada em Dezembro (US$ 779 mim milhões.

Embora a margem operacional da indústria permaneça reduzida este ano, a 1,2%, segundo a IATA, os lucros, os primeiros desde o início da pandemia, representam um avanço considerável na comparação com os US$ 42 mil milhões de prejuízos de 2021 e ao colapso de 2020 (US$ 137,7 mil milhões).

Porém, os lucros não serão registados em todas as regiões este ano, alerta a organização. As empresas norte-americanas, europeias e do Oriente Médio devem ter resultados positivos, com US$ 11,5 mil milhões, US$ 5,1 mil milhões e US$ 2 mil milhões, respectivamente.

Entretanto as companhias da Ásia-Pacífico (US$ -6,9 mil milhões), América Latina (US$ -1,4 mil milhões) e África (US$ -500 milhões) continuarão deficitárias em 2023.

“Os desempenhos financeiros das companhias aéreas são melhores que o esperado. A rentabilidade mais forte é estimulada por vários factores positivos”, afirmou Willie Walsh, Director- Geral da IATA.

– Problemas de abastecimento 

Entre os elementos que favorecem a tendência, Walsh destaca que “a China acabou com as restrições relacionadas com a covid-19 antes do previsto”.

“As receitas com frete continuam maiores que antes da pandemia, embora isto não aconteça em termos de volume. E os custos começam a registar queda. Os preços do combustível, que permanecem elevados, registaram contração no primeiro semestre”, acrescentou.

As empresas gastarão em 2023 quase US$ 215 mil em combustíveis, ou seja, 28% dos custos, com um preço médio do querosene de 98,5 dólares por barril, segundo a IATA. Em 2022, o preço foi de US$ 135,6 e obrigou as empresas a destinar quase 30% de seus gastos, contra 24% em 2019.

Walsh moderou o optimismo ao recordar que, em média, as companhias aéreas ganhavam apenas 2,25 dólares por passageiro.

Neste cenário, “várias empresas terão dificuldades para recuperar as contas e apresentar resultados sustentáveis” aos accionistas, alertou o executivo.

A organização, que reúne quase 300 companhias, responsáveis por 83% do tráfego aéreo mundial de passageiros, afirmou que a rentabilidade do sector continua “frágil” e pode ser afectada por outros factores.

Os bancos centrais aumentaram as taxas de juros para lutar contra a inflação, ao mesmo tempo que desejam evitar uma recessão. Mas o risco ainda existe, insiste a associação.

“Se uma recessão provocar demissões, as perspectivas para o sector podem se tornar negativas”, afirmou a IATA.

Outra questão importante que afecta o crescimento do sector é a escassez de matérias-primas e peças, informou a IATA.

Devido às interrupções nas cadeias de abastecimento, que “os fabricantes de aviões e de motores não conseguem solucionar”, as companhias aéreas têm problemas para “manter e mobilizar suas actuais frotas”.