Tarifas dos contentores atingem os 10 000 dólares, com a inflação do frete marítimo a disparar com a crise do Mar Vermelho

• Com 158 navios que transportam cerca de US$ 105 mil milhões de dólares em carga marítima a serem desviados do Mar Vermelho devido ao risco de ataques contínuos dos Houthis, os preços da carga estão a subir em flecha.
• Quando a inflação da cadeia de abastecimento da Covid parecia ter sido banida, as taxas de frete marítimo estão a aumentar 40% em algumas rotas comerciais e os preços dos contentores atingem os 10.000 dólares, com alguns executivos de logística preocupados com a subida “oportunista” dos preços.
• A IKEA, uma das empresas que afirmou que haverá atrasos na chegada dos produtos às lojas, disse à CNBC que está a analisar as opções de transporte de mercadorias, enquanto a Danone contesta as informações de que está a sofrer atrasos na cadeia de abastecimento a curto prazo.

Com a continuação dos desvios de rota no Mar Vermelho por parte das companhias de navegação, incluindo a Maersk, devido ao risco de ataques dos Houthis, os gestores da logística mundial enfrentam uma tempestade de duas frentes: o aumento dos preços do frete marítimo e aéreo e a carga retida. Ambas são ameaças para a cadeia de abastecimento global, após três anos tumultuosos de pressões inflacionistas e atrasos provocados pelas perturbações causadas pela Covid-19, que recentemente pareciam ter sido finalmente vencidas.

O limite máximo dos preços do frete marítimo disparou numa questão de horas, na quinta-feira, 21 de Dezembro, em resultado do desvio de mais navios do Mar Vermelho. A CNBC soube que os gestores de logística foram cotados esta manhã com uma taxa de frete marítimo de 10.000 dólares por contentor de 40 pés de Xangai para o Reino Unido. Na semana passada, as taxas eram de 1.900 dólares para um contentor de 20 pés e de 2.400 dólares para um contentor de 40 pés. As tarifas dos camiões no Médio Oriente que estão a ser cotadas são mais do dobro.

Alan Baer, CEO da OL USA, disse à CNBC que, embora os preços estejam a sofrer ajustes rápidos à medida que os transportadores marítimos trabalham para recuperar os custos adicionais do desvio dos seus navios, estes saltos maciços nas taxas precisam de ser esclarecidos à medida que a comunidade marítima de importadores e exportadores, juntamente com os reguladores governamentais, procuram compreender melhor os factores gerais destes grandes aumentos.

“Durante a Covid, tivemos um aumento mais lento dos preços do frete devido ao impacto que a pandemia teve na cadeia de abastecimento global”, disse Baer. “O que estamos a viver aqui é um evento de mudança de luz em que os navios estão a ser redireccionados em tempo real. Mas, dito isto, em certas rotas comerciais, as taxas de frete estão a subir entre 100 e 300%. Isto não parece ser totalmente motivado por alterações na oferta e na procura”.

158 navios desviados do Mar Vermelho com um volume de negócios de 105 mil milhões de dólares

A partir da manhã de quinta-feira, 21 de Dezembro, 158 navios estão a ser desviados do Mar Vermelho, transportando mais de 2,1 milhões de contentores de carga, informou a Kuehne + Nagel à CNBC. O valor desta carga, com base nas estimativas da MDS Transmodal de 50.000 dólares por contentor, é de 105 mil milhões de dólares.

Não se vislumbra um fim a curto prazo para os ataques.

A IKEA é uma das empresas que indica que os desvios de tráfego terão impacto na disponibilidade dos produtos. A empresa disse à CNBC que, embora não possua nenhum navio porta-contentores, está a trabalhar com parceiros de transporte para gerir os envios e garantir a segurança das pessoas que trabalham na cadeia de valor da IKEA.

“O que podemos partilhar para já é que a situação no Canal do Suez resultará em atrasos e poderá causar restrições à disponibilidade de determinados produtos IKEA”, afirmou um porta-voz da IKEA. “Esta é a nossa principal prioridade. Entretanto, estamos a avaliar outras opções de fornecimento para garantir a disponibilidade dos nossos produtos e continuamos a acompanhar de perto a situação”.

A empresa francesa de lacticínios e produtos à base de plantas Danone está a contestar os relatos de impactos na sua cadeia de abastecimento, com um porta-voz a enviar um e-mail à CNBC: “Não houve qualquer impacto significativo a curto prazo na atividade da Danone. Estamos a acompanhar de perto a situação, em relação aos nossos fornecedores e parceiros. Não faremos mais comentários”.