Boeing em dificuldades no presente, mas antevê futuro próspero
A Boeing reportou um prejuízo operacional de US$ 650 milhões no quarto trimestre, surpreendendo os analistas de Wall Street que esperavam que a a gigante da aviação comercial obtivesse lucro.
A empresa culpou a perda inesperada, aos “custos anormais de produção”, uma vez que tentou entregar a carteira restante dos aviões 737 Max e intensificar a entrega dos 787 Dreamliners . A produção do 787 pela empresa continua abaixo das taxas normais.
“Continuamos a enfrentar muitas paralisações em nossas linhas … à medida que enfrentamos deficiências na cadeia de suprimentos”, disse o CEO Dave Calhoun a investidores na quarta-feira, 26/01. “Portanto, essas paralisações, embora estejam a diminuir, não estão onde deveriam estar.”
Para além disso, a Boeing teve que desembolsar uma quantia não especificada de compensação para 787 clientes cujas entregas foram atrasadas em cerca de um ano.
A empresa também alertou na quarta-feira, 25/01, que registará prejuízo no trimestre actual, embora não tenha adiantado uma margem, noticia que foi recebida com decepção pelos analistas que previam um lucro estreito para o trimestre.
A Boeing registou apenas dois trimestres lucrativos nos quase quatro anos desde o aterramento do 737 Max . Após dois acidentes fatais que mataram 346 pessoas, a aeronave foi suspensa por 20 meses a partir de Março de 2019. Então, um ano depois, a pandemia quase interrompeu a demanda por voos e novas aeronaves – provocando o cancelamento de centenas de pedidos e, consequentemente, o acumular de perdas para a Boeing.
Alguns anos difíceis
Os problemas da Boeing no quarto trimestre estão ligados aos anos difíceis desde a crise do 737 Max.
Por um lado, a empresa estava sobrecarregada com o excesso de stock de centenas de aviões. Normalmente, a Boeing não mantém stock, pois os aviões são entregues aos clientes logo após a conclusão.
Mas, embora os jatos 737 Max não pudessem ser entregues durante o aterramento, a Boeing continuou a construí-los – em parte para manter seus fornecedores no mercado. Em seguida, foi forçada a encontrar novos compradores para alguns desses aviões devido ao cancelamento de pedidos de clientes durante a pandemia.
Além do Max, a FAA sinalizou problemas de qualidade com os 787 Dreamliners da empresa que a impediram de entregar esse modelo. Embora o Dreamliner não tenha sido aterrado como o Max, ainda assim afectou a empresa: grande parte dos custos anormais de produção da Boeing no último trimestre foi resultado de ter que retrabalhar os jatos Max e Dreamliner, disse o CEO Dave Calhoun em entrevista à CNBC na quarta-feira.
Os problemas da cadeia de suprimentos estão melhorando, acrescentou Calhoun, mas ele sugeriu que mais trimestres de perda de dinheiro podem estar por vir, apesar de uma recuperação na demanda, dizendo que espera que a Boeing tenha margens “susntaciais” ao longo do ano, à medida que seus stocks de Max e Dreamliner forem eliminados.
A Boeing entregou 152 jatos comerciais no trimestre, um aumento de 54% em relação ao ano anterior e melhor do que sua própria meta.
Mas ao serem aprofundados os resultados financeiros da Boeing se destaca um problema potencial: parece que a Boeing recebeu preços mais baixos em alguns de seus aviões do que os analistas esperavam.
Isso porque a receita da empresa ficou aquém das previsões, chegando a pouco menos de US$ 20 biliões. Embora tenha sido o maior valor de receita da Boeing desde o início da pandemia, foi cerca de US$ 360 milhões a menos do que a estimativa de consenso dos analistas. A combinação de entregas melhores do que o esperado, mas receita pior do que o previsto sugere preços mais fracos.
A empresa destacou que este foi o primeiro ano completo de fluxo de caixa operacional positivo desde o início da crise do 737 Max. A Boeing finalmente arrecadou US$ 3,5 biliões a mais em dinheiro do que gastou, e a empresa reafirmou sua orientação para 2023 de fluxo de caixa operacional positivo entre US$ 4,5 Biliões e US$ 6,5 biliões.
“A demanda em nosso portfólio é forte e continuamos focados em impulsionar a estabilidade em nossas operações e na cadeia de suprimentos para cumprir nossos compromissos em 2023 e além”, disse Calhoun no comunicado da empresa. “Embora os desafios permaneçam, estamos bem posicionados e no caminho certo para restaurar nossa força operacional e financeira.”
