Moçambique e Botswana Abrem Nova Agenda de Negócios Assente em Corredores e Energia

Moçambique e Botswana estão a procurar converter uma relação política consolidada numa parceria económica com maior expressão no comércio, investimento e infra-estruturas, colocando corredores logísticos, energia, agricultura, turismo e industrialização no centro de uma agenda que poderá alterar a ligação do Botswana aos mercados marítimos.

A orientação foi apresentada pelo Presidente da República, Daniel Chapo, durante a visita de Estado iniciada esta segunda-feira, 28 de Setembro, a Gaborone, onde participou no Fórum de Negócios Moçambique–Botswana e manteve conversações com o Presidente Duma Boko.

O ponto de partida é uma relação comercial ainda reduzida. Segundo dados apresentados por Daniel Chapo, entre 2021 e 2025 Moçambique exportou para o Botswana aproximadamente US$ 79 milhões em bens, enquanto as importações provenientes daquele país totalizaram cerca de US$ 13 milhões.

Em 2025, o mercado botswanês absorveu apenas 0,1% das exportações moçambicanas, dimensão que contrasta com a proximidade regional e com as complementaridades identificadas pelos dois Governos.

A proposta apresentada em Gaborone procura organizar a cooperação económica em quatro plataformas: logística e transportes; agricultura, pecuária e agro-processamento; turismo; e industrialização.

Geografia Coloca os Corredores no Centro da Relação

A logística apresenta a complementaridade económica mais imediata.

O Botswana não possui acesso directo ao mar e depende de corredores internacionais para movimentar importações e exportações. Moçambique dispõe de uma extensa costa no Oceano Índico e de sistemas portuários e ferroviários concebidos para servir também economias do interior da África Austral.

Daniel Chapo apresentou os portos de Maputo, Beira e Nacala e os respectivos corredores como plataformas disponíveis para aumentar o comércio bilateral e regional.

O interesse económico para Moçambique está na possibilidade de captar volumes adicionais de carga botswanesa. Cada aumento do trânsito regional pode gerar actividade em ferrovias, portos, transporte rodoviário, armazenamento, abastecimento de combustíveis, serviços aduaneiros, manutenção e outras actividades integradas na cadeia logística.

Para o Botswana, novas ligações aos portos moçambicanos podem diversificar rotas de comércio externo e aumentar as alternativas de acesso aos mercados da Ásia e Médio Oriente.

Esta relação transforma a localização geográfica dos dois países num activo económico: Botswana procura acesso competitivo ao oceano e Moçambique procura carga para aumentar a utilização dos seus corredores.

Techobanine Regressa Como Projecto de US$ 6,5 Mil Milhões

É neste quadro que o projecto de Ponta Techobanine, no distrito de Matutuíne, volta à agenda bilateral.

O empreendimento envolve Moçambique, Botswana e Zimbabwe e prevê uma ligação ferroviária com cerca de 1.700 quilómetros associada a um porto de águas profundas no litoral moçambicano.

Informação apresentada durante as conversações bilaterais situa o investimento previsto em aproximadamente US$ 6,5 mil milhões.

Daniel Chapo voltou a identificar Techobanine como projecto estratégico para ampliar a capacidade do Corredor do Limpopo e melhorar o escoamento de mercadorias provenientes dos países do interior.

A dimensão financeira do empreendimento significa, porém, que a sua materialização exigirá uma estrutura robusta de financiamento, coordenação regulatória entre três países, modelo operacional para a ferrovia e o porto e volumes de carga capazes de assegurar viabilidade comercial de longo prazo.

A disponibilidade de carga torna-se especialmente relevante num mercado em que os corredores moçambicanos competem com alternativas logísticas através da África do Sul e da Namíbia.

Botswana Procura Novas Rotas Para Uma Economia em Transformação

A aproximação a Moçambique ocorre num período particularmente importante para a economia botswanesa.

O Banco Mundial estima que o PIB do Botswana contraiu 2,8% em 2024 e voltou a recuar 0,7% em 2025, reflectindo principalmente a fraqueza do mercado de diamantes, pressões fiscais e progressos ainda limitados na diversificação económica.

Para 2026, a instituição projecta uma recuperação em torno de 3,1%, apoiada parcialmente pela normalização da produção diamantífera.

O problema estrutural permanece. Segundo o Banco Mundial, os diamantes continuam a representar mais de 90% das receitas de exportação do Botswana.

Esta concentração aumenta a exposição do país às oscilações da procura mundial e ajuda a explicar a prioridade atribuída pelo Governo de Duma Boko à diversificação, investimento privado e desenvolvimento de novos sectores produtivos.

O acesso a corredores logísticos competitivos encaixa directamente nessa estratégia. Uma economia que procura aumentar manufactura, processamento de minerais, agricultura e serviços necessita de reduzir custos de transporte e ampliar ligações aos mercados internacionais.

Agro-Indústria Procura Combinar Vantagens dos Dois Países

A agricultura constitui a segunda plataforma proposta por Moçambique.

Daniel Chapo defendeu a criação de empresas conjuntas entre empresários moçambicanos e botswaneses, combinando disponibilidade de terras e recursos hídricos em Moçambique com a experiência acumulada pelo Botswana na pecuária.

A cooperação já possui uma base concreta na área da saúde animal. Botswana tem fornecido vacinas veterinárias a Moçambique, experiência que os dois países pretendem aprofundar.

A proposta económica consiste em construir cadeias que integrem produção, processamento, transporte e comercialização, aumentando o valor acrescentado antes da chegada dos produtos ao mercado.

Esta abordagem pode criar ligações entre agricultura, indústria alimentar, logística, armazenamento, distribuição e exportação dentro da SADC e da Zona de Comércio Livre Continental Africana.

Energia Pode Sustentar Nova Base Industrial

A industrialização constitui outra componente da agenda bilateral.

Moçambique apresentou o seu potencial energético como base para atrair capital botswanês e desenvolver projectos industriais ligados a fertilizantes, geração e transmissão de electricidade e outras actividades de transformação.

Daniel Chapo destacou os projectos Coral Sul, Coral Norte, Mozambique LNG e Rovuma LNG como parte da expansão da capacidade energética nacional.

A lógica económica consiste em utilizar a disponibilidade futura de energia para sustentar actividades industriais e cadeias de valor regionais.

Para o Botswana, que procura diversificar a economia para actividades produtivas fora dos diamantes, o acesso a energia, portos e corredores pode reforçar a competitividade de novos investimentos.

A cooperação também inclui armazenamento e abastecimento de combustíveis. As infra-estruturas da Matola foram identificadas durante as conversações como activos que podem participar na segurança energética botswanesa.

Turismo Procura Ligar Okavango à Costa Moçambicana

O turismo oferece uma complementaridade diferente.

Botswana possui uma oferta internacional consolidada em conservação e safaris, com o Delta do Okavango entre os seus principais activos. Moçambique dispõe de destinos costeiros, marinhos e de biodiversidade.

Daniel Chapo e Duma Boko defenderam a criação de circuitos integrados entre estes produtos.

Entre as possibilidades apresentadas estão ligações entre Okavango e destinos moçambicanos como Vilankulo e o Arquipélago de Bazaruto, criando produtos turísticos regionais capazes de aumentar permanência, gasto por visitante e oportunidades para operadores privados.

A concretização desta plataforma exigirá conectividade aérea, facilitação da mobilidade, promoção conjunta e capacidade dos operadores dos dois países para comercializar itinerários integrados.

Comissão Binacional Procura Dar Ritmo à Implementação

A arquitectura institucional da cooperação também está a mudar.

Os dois países defendem a elevação do actual mecanismo bilateral para uma Comissão Binacional, estrutura destinada a reforçar a coordenação política e acompanhar projectos económicos e compromissos assumidos pelos dois Governos.

A 9.ª Comissão Permanente Conjunta de Cooperação, realizada em Gaborone antes da visita presidencial, analisou 18 projectos de acordos e memorandos de entendimento em diferentes áreas.

O Presidente Duma Boko considera que a Comissão Binacional poderá criar um quadro orientado para programas concretos, investimento e participação dos sectores privados.

Esta mudança institucional ganha relevância porque a agenda bilateral já contém projectos de grande dimensão e iniciativas acumuladas ao longo de vários anos. O desempenho da nova arquitectura poderá ser medido pela velocidade com que acordos avançam para investimento, contratos e operações comerciais.

Comércio Continua Distante do Potencial Identificado

Os números actuais mostram a distância entre a ambição política e a densidade económica da relação.

US$ 79 milhões de exportações moçambicanas acumuladas durante cinco anos representam uma base reduzida para duas economias integradas na SADC e com interesses complementares em logística, energia, agricultura e turismo.

O crescimento das relações comerciais exigirá empresas capazes de identificar mercados, financiamento, padrões de qualidade, logística competitiva e contratos de fornecimento.

A participação empresarial torna-se, por isso, determinante. O Fórum de Negócios realizado em Gaborone, organizado com participação do Botswana Investment and Trade Centre e da APIEX, procurou aproximar empresas dos dois países e identificar oportunidades de investimento conjunto.

O sector privado será o principal indicador da passagem dos entendimentos institucionais para actividade económica efectiva.

Corredores Podem Dar Escala Económica à Relação Bilateral

Entre as diferentes plataformas apresentadas, transportes e logística possuem capacidade para produzir efeitos sobre várias outras áreas simultaneamente.

Corredores eficientes reduzem custos para agricultura, mineração e indústria; aumentam a competitividade das exportações; facilitam o abastecimento de combustíveis; e criam mercado para serviços associados ao transporte.

Para Moçambique, captar uma parcela maior do comércio externo botswanês reforçaria a economia dos corredores e aumentaria receitas provenientes da prestação de serviços logísticos.

Para o Botswana, a utilização de infra-estruturas moçambicanas pode ampliar as alternativas de ligação aos mercados marítimos num período em que o país procura novos motores de crescimento.

A relação Moçambique–Botswana entra, assim, numa fase em que os resultados poderão ser medidos através de variáveis concretas: volume de comércio, carga movimentada pelos corredores, investimento privado mobilizado, projectos conjuntos implementados e novas cadeias produtivas estabelecidas.

Com o comércio bilateral ainda reduzido e Techobanine novamente colocado sobre a mesa, o valor económico da aproximação entre Maputo e Gaborone estará na capacidade de converter geografia, energia e complementaridade produtiva em fluxos regulares de investimento, mercadorias e serviços.