Empresas de transporte marítimo impõem taxas extras à medida que os ataques no Mar Vermelho atingem o comércio global
Algumas das maiores empresas de transporte marítimo do mundo, incluindo a Maersk e a CMA CGM, estão a aplicar taxas extras depois de redirecionarem navios em resposta a ataques a navios no Mar Vermelho, à medida que crescem as preocupações com a perturbação do comércio global.
As sobretaxas, concebidas para cobrir viagens mais longas em torno de África em comparação com as rotas através do Canal de Suez, irão aumentar os custos do transporte marítimo desde que o grupo militante Houthi do Iémen começou a atacar os navios.
A Maersk e a CMA CGM foram as primeiras a introduzir as taxas, seguidas pela alemã Hapag-Lloyd ainda na sexta-feira.
As três estão entre as principais companhias marítimas que suspenderam a passagem de navios pelo Mar Vermelho que liga ao Canal de Suez, a rota marítima mais rápida entre a Ásia e a Europa.
Em vez disso, estão a direcionar os navios para contornar o Cabo da Boa Esperança, no extremo sul de África, acrescentando cerca de 10 dias a uma viagem que normalmente levaria cerca de 27 dias da China ao norte da Europa.
Citando “grave interrupção operacional”, a Maersk disse na quinta-feira que estava impondo uma sobretaxa imediata de interrupção de trânsito (TDS) para cobrir custos extras associados à viagem mais longa, além de uma sobretaxa de alta temporada (PSS) a partir de 1º de janeiro.
A Hapag-Lloyd disse que redirecionaria 25 navios até o final do ano para evitar a área.
Na sexta-feira, a montadora chinesa Geely disse à Reuters que suas vendas de veículos elétricos provavelmente seriam prejudicadas por um atraso nas entregas para a Europa, a última empresa a alertar sobre interrupções.
O segundo maior fabricante de automóveis da China em vendas disse que a maioria das empresas de transporte marítimo que utiliza para as exportações europeias têm planos de contornar a África Austral.
O alerta é um mau presságio para outros fabricantes de automóveis na China, que procuram aumentar as exportações para a Europa devido ao excesso de capacidade e à fraca procura interna.
Os Estados Unidos anunciaram uma força multinacional para patrulhar o Mar Vermelho, mas fontes marítimas dizem que os detalhes ainda não foram divulgados e as empresas continuam a evitar a área.
Numa mensagem aos clientes, a empresa de logística CH Robinson Worldwide (CHRW.O) disse que redirecionou mais de 25 navios para a África Austral na semana passada.
“Esse número provavelmente continuará a crescer devido aos riscos de guerra em curso no Mar Vermelho e à seca no Canal do Panamá”, afirmou.
Os ataques dos militantes Houthi do Iémen a navios no Mar Vermelho estão a perturbar o comércio marítimo através do Canal de Suez, com alguns navios a redireccionarem-se para uma rota muito mais longa, Leste-Oeste, através do extremo sul de África.
Sobretaxas
CH Robinson disse esperar que os cancelamentos e aumentos de tarifas continuem no primeiro trimestre e recomendou que os clientes reservem com 4 a 6 semanas de antecedência para garantir espaço nos navios.
A Maersk disse que um contentor padrão de 20 pés viajando da China para o norte da Europa agora enfrenta custos extras totais de US$ 700, consistindo em um TDS de US$ 200 e um PSS de US$ 500.
Os contentores com destino à costa leste da América do Norte serão cobrados US$ 500 cada, consistindo no pagamento TDS de US$ 200 e um PSS de US$ 300, acrescentou a empresa.
A Maersk também disse que as rotas em outras partes de sua rede seriam afetadas pela interrupção de Suez, desencadeando sobretaxas de contingência de emergência em uma ampla gama de viagens.
A CMA CGM anunciou sobretaxas na noite de quinta-feira, incluindo US$ 325 extras por contentor de 20 pés na rota do Norte da Europa para a Ásia e US$ 500 por contentor de 20 pés da Ásia para o Mediterrâneo.
As acusações faziam parte do seu plano de contingência para redirecionar os navios ao redor do Cabo da Boa Esperança, disse.
A CMA CGM, com sede em França, listou 22 dos seus navios como tendo sido reencaminhados.
