Centrais a carvão alemãs são cruciais para a segurança energética – lobby dos importadores
O lobby dos importadores de carvão mineral da Alemanha, VDKi, pediu na quarta-feira, 17 de Janeiro, ao Governo que prorrogue um acordo que disponibilizou mais 6 gigawatts (GW) de energia a carvão como reserva para além do final de Março, uma vez que diz que as centrais são cruciais para a segurança energética.
“Os serviços de apoio das centrais a carvão para a segurança energética da Alemanha não têm alternativa”, afirmou o presidente do VDKi, Alexander Bethe, numa declaração emitida durante uma recepção em Hamburgo.
O lóbi argumenta que os conflitos na Ucrânia e no Médio Oriente deixaram os consumidores alemães e europeus vulneráveis a choques no fornecimento de energia e tornaram o gás natural liquefeito (GNL), uma alternativa ao carvão para a produção de energia, um produto volátil e, por vezes, caro.
O programa alemão de construção de centrais eléctricas a gás para substituir as centrais nucleares e as centrais a carvão está atrasado e é pouco provável que venha a proporcionar uma capacidade nova e estável suficiente nos próximos Invernos, afirmou a VDKi.
Um porta-voz do Ministério da Economia de Berlim disse na quarta-feira que o concurso para as centrais a gás era “iminente”.
O governo em 2022 permitiu temporariamente que os 6 GW de usinas de carvão desactivadas, incluindo algumas operadas por Steag e Uniper, abre nova guia, voltassem ao mercado caso o fornecimento de gás ficasse aquém das necessidades.
Estas centrais complementam cerca de 18 GW de centrais a hulha que funcionam regularmente.
As centrais convencionais fornecem energia térmica quando as centrais eólicas e solares intermitentes, favorecidas pelo facto de não produzirem emissões de carbono, não conseguem fornecer energia.
A Alemanha foi um importador líquido de 11,7 terawatts-hora (TWh) de electricidade em 2023.
Bethe também disse que os fluxos de carvão sem problemas não são um dado adquirido.
Embora os mercados mundiais de hulha forneçam matéria-prima de diversas origens, os carregamentos posteriores a partir dos portos do Mar do Norte, por via ferroviária ou fluvial, têm de ser programados com bastante antecedência, numa altura em que o equipamento especializado e o pessoal são escassos.
“Sem um aviso prévio razoável e um horizonte de planeamento, os volumes necessários não podem ser transportados”, afirmou.
A VDKi afirmou separadamente que as importações de hulha da Alemanha para 2023, que também se destinam à produção de aço e ao aquecimento, diminuíram 26,3% em termos anuais para cerca de 33,0 milhões de toneladas.
