Porto de Roterdão, Vopak na corrida por US$ 2,8 mil milhões de dólares para Porto de hidrogénio na África do Sul
- Porto de Boegoebaai e ferrovia associada com custo previsto de US$ 2,8 mil milhões de dólares;
- África do Sul procura desenvolver indústria de hidrogénio verde.
O Porto de Roterdão e a Koninklijke Vopak NV foram convidados a apresentar planos de construção e financiamento para um porto avaliado em 50 mil milhões de rands (US$ 2,8 mil milhões de dólares) e ligações ferroviárias associadas para transportar commodities, incluindo hidrogénio e seus derivados do noroeste da África do Sul.
As duas empresas holandesas fazem parte de três consórcios que na terça-feira ganharam o direito de apresentar propostas à empresa estatal de logística da África do Sul, Transnet SOC Ltd., para construir o Porto de Boegoebaai e infra-estruturas relacionadas, noticia a Bloomberg.
A África do Sul espera usar o vento e o sol abundantes em sua árida costa oeste para gerar a energia renovável necessária para produzir o chamado hidrogénio verde. Esse combustível pode ser utilizado para fabricar produtos destinados à exportação, como o amoníaco verde. Este ano, políticos da Alemanha e dos Países Baixos disseram que os seus países estariam interessados em comprar o combustível de combustão limpa da África Austral, numa altura em que a Europa procura reduzir a sua dependência do gás natural e de outros combustíveis fósseis.
A Autoridade Portuária Nacional Transnet, uma unidade da Transnet, disse na terça-feira, 24 de Julho, que três grupos, seleccionados entre oito consórcios de empresas nacionais e estrangeiras que se candidataram, foram seleccionados para fazer propostas firmes. Esses grupos são conhecidos como Boegoebaai Port & Rail Consortium, Boegoebaai Development Consortium e Project Elephant Consort. TNPA e Transnet não responderam às perguntas sobre os participantes do grupo.
A Vopak, que opera 78 terminais em 23 países, e o Porto de Roterdão, o maior porto de entrada e importação de energia da Europa, se juntaram a um concorrente francês entre os seleccionados, disseram as pessoas, sem identificar a empresa francesa. A DP World Ltd. retirou-se, disse um deles.
Segundo a Bloomberg, o Governo sul-africano e a Transnet tencionam seleccionar um consultor de transacções em Setembro e emitir um pedido final de propostas para os três grupos em Fevereiro, com o prazo sendo um ano depois. O porto deverá começar a operar em Março de 2030 e as ligações ferroviárias poderão estar concluídas em Maio de 2036.
Sob um plano director para o desenvolvimento de uma indústria de hidrogénio verde na África do Sul e na vizinha Namíbia, Boegoebaai seria um dos quatro portos regionais exportadores de hidrogénio. A produção de hidrogénio verde da África do Sul pode chegar a 10 milhões de toneladas por ano até 2050, com hidrogénio liquefeito, amónia verde e metanol sendo exportados, juntamente com aço feito usando hidrogénio verde para fundi-lo.
Os planos da Agência de Desenvolvimento Económico do Cabo Norte, que supervisiona o desenvolvimento na província em que Boegoebaai está localizada, mostram que o porto ocuparia 2.882 hectares (7.121 acres) e ficaria ao lado de uma área de armazenamento de tanques de 1.500 hectares. Instalações de produção de hidrogénio verde seriam construídas ao lado do porto, em uma zona económica especial de 33.772 hectares.
A Sasol Ltd., a maior empresa da África do Sul em receitas, manifestou interesse em desenvolver instalações de produção de hidrogénio verde perto de Boegoebaai, segundo a Bloomberg.
A rede ferroviária se estenderia por cerca de 800 quilómetros (497 milhas) para o interior. Metais como o manganês também poderiam ser exportados do porto.
