Aeroportos de Moçambique mantém-se em terreno negativo, mas recupera trafego em 25%

Em 2022, em empresa Aeroportos de Moçambique, conseguiu uma recuperação significativa do tráfego em média de 25%, influenciado pelo incremento de voos quer nacionais quer internacionais, isto é, as companhias LAM, Archipelago Charts propiciaram mais voos comerciais domésticos, por outro lado, a SA Airlink, LAM e Ethiopian propiciaram mais ligações de voos internacionais.

Pesaram igualmente para a recuperação verificada no tráfego, a nova rota da companhia aérea sul-africana Airlink, Maputo-Capetown-Maputo, com a aeronave tido tipo Ernbraer 145 e o aumento de procura de voos para destinos turísticos, com maior expressão de procura para Benguerra, passando a ocupar o top 3 em 2022.

Dados compulsados pelo O.Económico, ao Relatório e Contas 2022, recentemente tornado público pela empresa, indicam que tráfego cresceu para 1,658,962 passageiros, representa um crescimento de 29.7% comparativamente a 2021, representando um acréscimo de 379,812 passageiros. Entretanto, o tráfego de 2022 ainda se encontra abaixo em 20.2% aos números registados no período pré-pandemia. Ao nível dos voos a ADM registou um crescimento de 25.6%. Relativamente a 2019, o movimento de aeronaves foi inferior em 20.2%, ou seja, o movimento foi 56,320 voos.

No domínio da carga manuseou-se 11,416 toneladas, um decréscimo em relação a 2021 e 2019 de 0.1 % e 37.6%, respectivamente.

Estes dados traduziram-se num resultado líquido negativo de 820,448,888MT. O resultado líquido de 2021 foi um prejuízo de 212,553,962MT. “Impactado significativamente pelos ganhos cambiais não realizáveis”, refere a ADM que acrescenta que  “expurgando o impacto das diferenças cambiais, os resultados registaram uma evolução positiva, através da redução de prejuízo em 74.75%.

“Num período difícil, marcado por volatilidade de preços nos mercados internacionais e interno que resultam em inflação de por enormes desafios mantivemos uma rigorosa disciplina, e fizemos com que os Fornecimentos e Serviços de Terceiros, bem como com o que os Gastos Operacionais baixassem, levando a empresa a um Resultado Operacional negativo de 808,839,531MT.”. Diz a ADM

A ADM revela que realizou, em 2022, um volume de negócios de 3,219,599,382MT, “representando 112% do cumprimento do plano, significando 41% acima do realizado em 2021, e um decréscimo de 30% das registadas em 2019.

Contribuíram para o resultado operacional, as vendas resultantes da componente Aeronáutica, que representaram 89% do volume de negócios de 2022, fixando-se nos 1,977, 792,378MT, cumprindo com o planificado em 112%, representando um crescimento de 42.2% comparativamente ao exercício anterior.

A facturação não aeronáutica continua com uma fraca contribuição sobre as vendas da ADM, representando apenas 11% do volume de negócios da empresa. Estas fixaram-se nos 237,893,517 representando um desvio de 17% e um crescimento de 34% do registado em 2021.

I Semestre

Entretanto, dados fornecidos ao O.Económico pela ADM, indicam que no primeiro semestre de 2023, o movimento global de passageiros foi de 857855. Em relação ao planificado (904865), este representou um cumprimento do plano em 94,8% e comparativamente ao igual periodo do ano anterior situou-se em mais 12,2%, em em relação a 2019  houve uma redução em 17,6%.

Relativamente ao movimento global de aeronaves, no perido em análise, este fixou-se em 27396, em relação ao planificado (31343) representou 87,4% do cumprimento do plano, comparativamente a 2022 houve um acréscimo de 3,3% e em relação a 2019 um decréscimo de 21,1%, enquanto que  o movimento global de carga foi de 7575.93 toneladas, que representa 92.2% do planeado (8217.08 toneladas). Em relação a 2022 houve um aumento de 16.7% e em relação a 2019 um decréscimo em 30.3%.

A ADM, afirma que o tráfego registado durante o primeiro semestre de 2023 foi influenciado pelo ciclone Freddy, ocorrido no mês de Março, tendo se reflectido nos aeroportos da zona Centro, restringindo a mobilidade aérea em alguns dias, o que fez com que no mês de Abril se verificasse um aumento do tráfego em relação ao mês de Fevereiro em 6.4%, depois de um aumento no mês de Março em relação ao mês de Fevereiro em 13.7%, em mobilidade na procura de resposta a este fenómeno, que por um lado restringe a mobilidade terrestre e a mobilidade aérea fica uma das principais alternativas de e para alguns pontos.

Por outro lado, o início de exploração de gás natural na bacia de Rovuma, é descrito pela ADM, como um factor que fez,  por um lado animar a dinâmica de procura nos aeroportos nacionais, beneficiando principalmente o aeródromo de Pemba, aumentando o movimento de aeronaves em uma média de 600 voos mensais em 2019 para 990 mensais em 2023 (934 mensais em 2022). Também pesou sobre a dinâmica do tráfego , no I Semetre de 2023, a procura turística que teve como epicentro Vilankulo, fazendo o aeródromo movimentar mais aeronaves durante os meses de Janeiro a Junho de 2023 em relação ao igual periodo  de 2022 e mesmo antes da pandemia (2019), o mesmo efeito verificou-se no aeródromo de Pemba.

A ADM explicou ao O.Económico que: “Os passageiros tiveram para alem dos aeródromos de Pemba e Vilankulo, os aeroportos de Maputo e Pemba, animados pela procura ligada a negócio, quer de exploração de vastos recursos, turismo e interesses de negócio, fazendo com estes dois aeroportos diminuíssem a distancia de passageiros registados em 2019 em 3% e 5% respectivamente nos mês de Maio para Maputo e Nampula, e no mês de Junho diminuído a distancia dos passageiros atendidos em 2019 em 3% e 11% respectivamente nestes aeroportos. Adicionado a este facto, os passageiros tiveram outro factor de análise o comunicado da restruturação da disposição da LAM, associado a esse factor, indagou-se o preço mensal do bilhete das rotas domésticas, regionais e intercontinental das companhias regulares, tendo como itinerário Maputo, tendo se verificado que a partir do mês de Março o preço do bilhete doméstico e regional fizerem percepcionar existência de uma relação de procura e preço, principalmente nos períodos de vale ou de pico.

Adicionado a este facto a recuperação económica Nacional, crescendo em em 4.2% no I semestre de 20223, a abertura do mercado chinês, que trouxe um alento a mobilidade aérea mundial, o prolongamento do conflito geopolítico entre a Rússia e Ucrânia (influenciando nos preços de mercadorias), e na incerteza do custo de vida (reportando-se em Maio que a inflação situou-se em 9.6%, influenciaram a procura do tráfego aéreo que tem o seu maior nicho de procura mobilidade aérea ligada ao negócio”.